При параллельной работе генераторы переменного тока как бы жестко связаны электрическими силами взаимодействия. Регулирование числа оборотов в момент подключения второго дизель-генератора, синхронизацию, прием нагрузки и перераспределение ее между генераторами выполняют, воздействуя на систему регулирования дизеля.
Износ деталей двигателей, работающих при п = const, вызывается главным образом действием сил инерции неуравновешенных движущихся масс. Но зато они значительную часть времени работают на установившихся режимах, когда естественный износ наименее значителен, реже подвергаются пуску и остановке, чем транспортные двигатели, и менее подвержены неисправностям, возникающим в эти периоды.
Двигатели внутреннего сгорания в транспортных установках с электродвижением также в основном работают при п — const, но условия их работы несколько иные. Широкое применение дизель-электрических силовых установок на тепловозах и судах обусловлено их существенными преимуществами конструктивного и эксплуатационного характера, по сравнению с непосредственной передачей движения.