Двигатели транспортных установок при непосредственной либо промежуточной (гидравлической, зубчатой) передаче движения работают в переменном скоростном режиме: каждой скорости движения соответствуют свои мощности и число оборотов коленчатого вала. Двигатели, приводящие в действие генераторы электрического тока, компрессоры, насосы работают с постоянным числом оборотов вала независимо от нагрузки.
Архивы за месяц Июль, 2009
Число оборотов
Июль 15th, 2009 
admin Если за независимую переменную принять число оборотов, то зависимость от него Nе, Ge и других параметров называется скоростной характеристикой. К скоростным характеристикам относятся абсолютная внешняя характеристика, внешняя характеристика эксплуатационных мощностей и винтовая характеристика. Под абсолютной внешней характеристикой понимают зависимость максимально достижимых мощностей двигателя и соответствующих им расходов топлива от числа оборотов. При получении максимально возможных […]
Работа судовых двигателей
Июль 14th, 2009 admin Важнейшей характеристикой работы судовых двигателей и тепловозных с гидропередачей является винтовая характеристика. Под нею понимают зависимость мощности, потребляемой гребным винтом или гидропередачей, от числа оборотов двигателя. Винтовую характеристику, построенную в соответствии с формулой N = сп3, называют теоретической винтовой характеристикой, где с — коэффициент пропорциональности. Нагрузочная характеристика устанавливает зависимость различных показаний работы двигателя от нагрузки […]
Эксплуатация установок с ДВС
Июль 13th, 2009 admin Чтобы наиболее рационально и правильно эксплуатировать установки с ДВС, а также наиболее правильно регулировать двигатели после ремонта или монтажа, заводы-изготовители назначают для каждого выпускаемого типа двигателей определенные, так называемые заградительные параметры, превышение которых недопустимо. Обслуживающий и ремонтно-монтажный персонал обязан знать эти параметры и отчетливо представлять их смысл. Строгое соблюдение их обеспечивает исправную работу двигателей, получение […]
Температура отработавших газов
Июль 12th, 2009 admin Температура отработавших газов Тr — один из важнейших заградительных параметров; она служит критерием для сравнительной оценки тепловой напряженности двигателя при различных числах оборотов. Для этой цели целесообразнее было бы устанавливать предельное значение температуры поршня. Но в связи с тем, что температуру поршня в условиях эксплуатации практически измерить невозможно, такой параметр не устанавливают.
Опубликовано в рубрике Отработанные газы 
Комментарии к записи Температура отработавших газов отключеныРазница между температурами отработавших газов
Июль 11th, 2009 admin Так как разница между температурами отработавших газов по цилиндрам может достигать значительных величин, а в отдельных цилиндрах превысить допускаемую величину, то наиболее правильным способом контроля является проверка температуры газов не в выхлопной трубе, а по цилиндрам. Но это затруднительно вследствие больших скоростей газов и наличия волновых колебаний их в выхлопных патрубках. В связи с этим […]
Опубликовано в рубрике Отработанные газы Комментарии к записи Разница между температурами отработавших газов отключеныУвеличение противодавления выхлопу
Июль 10th, 2009 admin Наибольшее влияние увеличения противодавления выхлопу на параметры рабочего процесса двигателя сказывается при форсированных режимах. Изменение Pe, Ge и Tr у четырехтактного дизеля с наддувом в зависимости от изменения противодавления на выхлопе при п = const. Двухтактные двигатели вследствие присущих им особенностей процесса газообмена более чувствительны к противодавлению на выхлопе, чем четырехтактные. Наибольшая допускаемая величина противодавления […]
Температура выходящего масла
Июль 9th, 2009 admin Предельно допускаемые значения температуры выходящего масла назначают в зависимости от сорта масла, имея в виду, что при повышении температуры резко снижается его вязкость. Для лучших сортов масла температура на выходе из двигателя допускается до 95° С. Для некоторых двигателей ограничивают также и температуру масла на входе в двигатель (не ниже 40 и не выше 65-70°С). […]
Опубликовано в рубрике Отработанные газы Комментарии к записи Температура выходящего масла отключеныДвигатели внутреннего сгорания
Июль 8th, 2009 admin Двигатели внутреннего сгорания широко используются в самых различных отраслях народного хозяйства, причем двигатели одного и того же типа в различных условиях эксплуатации могут использоваться по-разному. При работе в стационарных условиях двигатели чаще всего используют для привода электрических генераторов, а иногда в компрессорных, буровых и насосных установках. Дизель-генераторные установки имеют свои особенности, поэтому к двигателям, используемым […]
На дизель-генераторах постоянного тока
Июль 7th, 2009 admin На дизель-генераторах постоянного тока нагрузку регулируют, воздействуя на регулятор дизеля и изменяя ток возбуждения генератора. На дизель-генераторах переменного тока регулирование мощности обеспечивают, как правило, только регулированием дизеля, поэтому к его системе регулирования предъявляют повышенные требования. Одна из особенностей дизель-генераторных установок — необходимость быстрой готовности к действию и принятию нагрузок, особенно для резервных установок. Этим требованиям […]
Опубликовано в рубрике генераторы Комментарии к записи На дизель-генераторах постоянного тока отключены