Двигатели транспортных установок при непосредственной либо промежуточной (гидравлической, зубчатой) передаче движения работают в переменном скоростном режиме: каждой скорости движения соответствуют свои мощности и число оборотов коленчатого вала. Двигатели, приводящие в действие генераторы электрического тока, компрессоры, насосы работают с постоянным числом оборотов вала независимо от нагрузки.
Архивы за месяц Июль, 2009
Число оборотов
Если за независимую переменную принять число оборотов, то зависимость от него Nе, Ge и других параметров называется скоростной характеристикой. К скоростным характеристикам относятся абсолютная внешняя характеристика, внешняя характеристика эксплуатационных мощностей и винтовая характеристика. Под абсолютной внешней характеристикой понимают зависимость максимально достижимых мощностей двигателя и соответствующих им расходов топлива от числа оборотов. При получении максимально возможных […]
Работа судовых двигателей
Важнейшей характеристикой работы судовых двигателей и тепловозных с гидропередачей является винтовая характеристика. Под нею понимают зависимость мощности, потребляемой гребным винтом или гидропередачей, от числа оборотов двигателя. Винтовую характеристику, построенную в соответствии с формулой N = сп3, называют теоретической винтовой характеристикой, где с — коэффициент пропорциональности. Нагрузочная характеристика устанавливает зависимость различных показаний работы двигателя от нагрузки […]
Эксплуатация установок с ДВС
Чтобы наиболее рационально и правильно эксплуатировать установки с ДВС, а также наиболее правильно регулировать двигатели после ремонта или монтажа, заводы-изготовители назначают для каждого выпускаемого типа двигателей определенные, так называемые заградительные параметры, превышение которых недопустимо. Обслуживающий и ремонтно-монтажный персонал обязан знать эти параметры и отчетливо представлять их смысл. Строгое соблюдение их обеспечивает исправную работу двигателей, получение […]
Температура отработавших газов
Температура отработавших газов Тr — один из важнейших заградительных параметров; она служит критерием для сравнительной оценки тепловой напряженности двигателя при различных числах оборотов. Для этой цели целесообразнее было бы устанавливать предельное значение температуры поршня. Но в связи с тем, что температуру поршня в условиях эксплуатации практически измерить невозможно, такой параметр не устанавливают.
Разница между температурами отработавших газов
Так как разница между температурами отработавших газов по цилиндрам может достигать значительных величин, а в отдельных цилиндрах превысить допускаемую величину, то наиболее правильным способом контроля является проверка температуры газов не в выхлопной трубе, а по цилиндрам. Но это затруднительно вследствие больших скоростей газов и наличия волновых колебаний их в выхлопных патрубках. В связи с этим […]
Увеличение противодавления выхлопу
Наибольшее влияние увеличения противодавления выхлопу на параметры рабочего процесса двигателя сказывается при форсированных режимах. Изменение Pe, Ge и Tr у четырехтактного дизеля с наддувом в зависимости от изменения противодавления на выхлопе при п = const. Двухтактные двигатели вследствие присущих им особенностей процесса газообмена более чувствительны к противодавлению на выхлопе, чем четырехтактные. Наибольшая допускаемая величина противодавления […]
Температура выходящего масла
Предельно допускаемые значения температуры выходящего масла назначают в зависимости от сорта масла, имея в виду, что при повышении температуры резко снижается его вязкость. Для лучших сортов масла температура на выходе из двигателя допускается до 95° С. Для некоторых двигателей ограничивают также и температуру масла на входе в двигатель (не ниже 40 и не выше 65-70°С). […]
Двигатели внутреннего сгорания
Двигатели внутреннего сгорания широко используются в самых различных отраслях народного хозяйства, причем двигатели одного и того же типа в различных условиях эксплуатации могут использоваться по-разному. При работе в стационарных условиях двигатели чаще всего используют для привода электрических генераторов, а иногда в компрессорных, буровых и насосных установках. Дизель-генераторные установки имеют свои особенности, поэтому к двигателям, используемым […]
На дизель-генераторах постоянного тока
На дизель-генераторах постоянного тока нагрузку регулируют, воздействуя на регулятор дизеля и изменяя ток возбуждения генератора. На дизель-генераторах переменного тока регулирование мощности обеспечивают, как правило, только регулированием дизеля, поэтому к его системе регулирования предъявляют повышенные требования. Одна из особенностей дизель-генераторных установок — необходимость быстрой готовности к действию и принятию нагрузок, особенно для резервных установок. Этим требованиям […]