Nemesis, электромобиль с Британских островов, разогнался до 244 километров в час. Это новый мировой рекорд. Разработчики очень рады такому результату – это еще одно преимущество, которое обратит внимание потребителей на электрические машины.
Прототипом для Nemesis стал спортивный автомобиль Lotus Exige. Над ним работала группа специалистов в Норфолке. Предыдущим рекордом электрокара было 220 километров в час. Новый рекорд был установлен во время испытаний, которые проводились неподалеку от Йорка.

Исследователи из американского университета штата Юта опубликовали результаты своих исследований, их результатом стало изобретение биодизельного топлива из отходов производства сыра. Руководит проектом Ланс Зейфельд, профессор кафедры биохимии.
Ежедневно при производстве сыра вырабатываются миллионы тонн жидких отходов. Появилась возможность с пользой их использовать. А выхлопные газы такого авто даже приятны обонянию – они напоминают запах свежего хлеба. Один из студентов факультета биохимии, старшекурсник Майк Морган, который работает над проектом, сказал, что запах очень приятный, особенно когда двигатель автомобиля хорошо прогрет.

Молодой испанец купил электромобиль за 100 тысяч долларов и решил стать первым человеком, объехавшим мир на электромобиле.
Рафаэль де Маестре, купивший серийный электромобиль Tesla Roadster, не достиг своей цели – кругосветного путешествия. Стартовал он из Барселоны 11 мая и связь с родными и болельщиками поддерживал на Facebook. На его странице появилась запись: «Не-е-т! Игра окончена! Я в порядке!». На одной из скоростных трасс Германии испанец попал в ДТП – ударил заднюю часть Toyota Auris. Инициатором был автомобиль BMW. Сам путешественник не пострадал.

Диагностика ходовой части автомобиля состоит из проверки передней и задней подвесок, рулевого управления, выхлопной системы.

При проверке задней и передней подвесок автомобиля проверяются следующие параметры. Состояние защитных чехлов и шарниров упругих втулок и сайлент-блоков. Состояние нижних сайлент-блоков амортизатора и его верхних элементов (стоек). Проверка герметичности и упругости амортизатора.

Проверка крепления стабилизатора к кузову и рычагу. Состояние втулок, пружин, рессор и торсионов. Проверка втулок растяжек (продольных), буферов сжатия. Анализ состояния тяг, рычагов и кронштейнов. Проверка колесных подшипников на наличие люфта или шума. Задняя подвеска – состояние балки и поперечины. Проводится тест-драйв.

Первым этапом всегда является внешний осмотр. Конечно, автомобиль должен быть вымыт.

Тормозная система, переоценить ее значение сложно. Регулярный осмотр тормозной системы – залог безопасности пассажиров и водителя.
Следующий этап – осмотр подвески и амортизаторов. Внимательно надо осмотреть шрусы, диски, насколько изношены покрышки
Осмотр рулевого управления. Неисправность этого узла часто становится причиной аварии. Осмотр проводится снизу.

Процесс диагностики автомобиля занимает около часа, и он условно имеет 7 этапов:

I. Внешний осмотр автомобиля.
Данный осмотр является начальным этапом диагностики автомобиля. Что провести качественную и достоверную оценку лакокрасочного покрытия, необходимо помыть машину заранее.

II. Проверка тормозной системы.
Правильная работа тормозной системы – одна из самых важных составляющих безопасности водителя и его пассажиров при движении. Диагностика тормозной системы вашего авто является обязательной частью планового технического обслуживания машин. Проверять тормозную систему нужно после каждых 50 000 км пробега, где-то 1 раз в 2 года.